合肥齒輪減速電機廠家：齒輪（lún）減速機故障診斷方法
發布時間：2020-12-09 03:31:38
齒輪減速機一般均（jun1）為多合（hé）肥（féi）齒輪減（jiǎn）速（sù）電機廠家軸係係統，結構複雜，工作環（huán）境一般比（bǐ）較惡劣，在工作（zuò）過程中由（yóu）於存在對齒輪和滾動軸承同時工作，頻（pín）率成分多且複雜，各種幹擾較大，所以在狀（zhuàng）態監視和故障（zhàng）診斷過程中，有條（tiáo）件的話，應采（cǎi）用多種方法來進行綜合診斷。
當前齒輪減速機的故障診斷方法很多，如（rú）振動監斷、噪聲分析、扭振分析、油液分（fèn）析、聲發射、溫度及能（néng）耗監測等。
齒輪減速機狀態監視和故（gù）障診斷常用的方法是振（zhèn）動（dòng）噪（zào）聲診斷方法。齒輪減速機中的（de）軸、齒（chǐ）輪和軸承在工作時會產生合肥齒輪減速電機廠家（jiā）振動，若發（fā）生故障，其振（zhèn）合肥齒輪減速電機廠家動噪聲（shēng）信號的能合（hé）肥齒輪減速電機廠家量分布和頻率成（chéng）分將會發生變化，振動噪聲信號是（shì）齒輪減速機故障（zhàng）特征的載體。對其狀（zhuàng）況進行分（fèn）析，可實現不停機操作（zuò）狀態下的故障診斷，大大（dà）減少了（le）由於停機所造成的經濟損失，而（ér）且基於振動噪聲分析的故障診斷係統性能可靠，價格便宜，操作簡單方（fāng）便（biàn），所以，振動（dòng）噪聲診斷是一種行（háng）之有效的故（gù）障合肥齒輪減速電機廠家（jiā）診（zhěn）斷方法，在我國及世界範圍（wéi）內得到了廣泛的應用。振動噪（zào）聲診斷方法又可（kě）分簡易、精密和自動診斷三種方法。由於齒輪（lún）減速（sù）機中振動頻（pín）率複雜，所以要定位診斷故障，工程實際中大多數（shù）情況下都需要實（shí）行（háng）精密診斷（duàn），其精密診斷方（fāng）法（fǎ）在近年來也有很快的發展。目前在我國（guó）齒輪減（jiǎn）速機故障診斷仍然是輔以精密測試手段的人工分析診（zhěn）斷（duàn）故障（zhàng）為主，現有的儀器和分析係統僅僅為（wéi）我（wǒ）們提供了必要的工具，對人的依賴程度較大。
扭振分析也是齒輪減速機狀態監視（shì）和故障診斷的方法之（zhī）一。在齒輪減速機故障診斷中常常采用箱體的振動信號進行分析處理，但是（shì）由於箱體振（zhèn）動信號中包含（hán）了各齒輪的齧合振動信號以及整個（gè）機器係統中其他振動的（de）響應，並且在振動傳遞到測點的過程中有較大的衰減（jiǎn）和畸變，因此將待診斷的齒輪齧合振動信號從很強的噪聲中分（fèn）離出來（lái）是較（jiào）困難的。而利用從（cóng）齒輪（lún）傳動係統的回轉信號被動中得到的扭振形式振動信號進行分析，則可以（yǐ）避免（miǎn）以上利用箱體振動信號分析所帶來的困難，這（zhè）是因為（wéi）采用扭振（zhèn）信號分（fèn）析，從故（gù）障激勵到扭振信號之間變換的傳遞過程，比同樣激（jī）勵到箱體振動之間的過程耍簡單得多，而且扭振信號不像（xiàng）橫（héng）向振動號（hào）信那樣容易受到其他振源產生的振動幹擾，所以扭振信號對於故障更加敏感，信噪比高，較適合（hé）應用於早期的故障發現。但是扭振（zhèn）測試分（fèn）析要在測試（shì）過程中在軸係（xì）中安裝扭振傳感器，所以測試過程複雜，有些齒輪箱合肥齒輪減速電機廠家甚至無法安裝測試。
油液分析（xī）也是齒輪減速機故障診斷的一種方法。利用油液分析進行故（gù）障診斷是建
立（lì）在齒輪減速機（jī）中產生故障的摩擦（cā）副材料不同和磨粒大小、數量和形狀不同的基（jī）礎上的。齒輪減速機在工作過（guò）程中，齒輪和滾動袖承各摩擦副都會產（chǎn）生摩擦，使摩（mó）擦副材料的磨粒（lì）發生脫落而進入（rù）潤滑油中（zhōng）。磨損的程度不同，進入潤滑（huá）油中的磨桂的數量、大小（xiǎo）和形狀是不同的，通（tōng）過油液中的（de）化學元素（sù）成分分析或（huò）油液中磨粒的數量、大小和形狀分析，可以監測和診斷齒輪箱的故障。常合肥齒輪減速電機廠家用的（de）油液分（fèn）析方法有鐵譜分析法和光譜（pǔ）分析法。
在相同的轉速和負荷情況下，通過監測功率變化情況來診（zhěn）斷齒輪箱是否發生故障和異常也是（shì）一種有效（xiào）方法。但這（zhè）種診斷方法（fǎ）一般不能診斷故（gù）障產生的部位和原因，隻能診（zhěn）斷有無異常（cháng）和故障，通常作為一（yī）種輔助診（zhěn）斷手（shǒu）段。
在相同的轉速和負荷（hé）情（qíng）況下，對軸承座的溫度進行監測是狀態監視及故（gù）障診（zhěn）斷的一種有效的方法。溫度的變化（huà）反映了安裝在（zài）這個軸上（shàng）的齒輪和滾動軸承的劣化和（hé）故障程度。但是這種診斷（duàn）方法的（de）極點是測點一定要合肥齒輪減速電機（jī）廠家在軸（zhóu）承座上或非常靠近軸承座的位置，否則故障的初期溫度的變化不（bú）靈敏。這就要求在軸承（chéng）座上預先（xiān）安（ān）裝溫度傳感器，而這一點在很多場合是無法實現的。
當前齒輪減速機的故障診斷方法很多，如（rú）振動監斷、噪聲分析、扭振分析、油液分（fèn）析、聲發射、溫度及能（néng）耗監測等。
齒輪減速機狀態監視和故（gù）障診斷常用的方法是振（zhèn）動（dòng）噪（zào）聲診斷方法。齒輪減速機中的（de）軸、齒（chǐ）輪和軸承在工作時會產生合肥齒輪減速電機廠家（jiā）振動，若發（fā）生故障，其振（zhèn）合肥齒輪減速電機廠家動噪聲（shēng）信號的能合（hé）肥齒輪減速電機廠家量分布和頻率成（chéng）分將會發生變化，振動噪聲信號是（shì）齒輪減速機故障（zhàng）特征的載體。對其狀（zhuàng）況進行分（fèn）析，可實現不停機操作（zuò）狀態下的故障診斷，大大（dà）減少了（le）由於停機所造成的經濟損失，而（ér）且基於振動噪聲分析的故障診斷係統性能可靠，價格便宜，操作簡單方（fāng）便（biàn），所以，振動（dòng）噪聲診斷是一種行（háng）之有效的故（gù）障合肥齒輪減速電機廠家（jiā）診（zhěn）斷方法，在我國及世界範圍（wéi）內得到了廣泛的應用。振動噪（zào）聲診斷方法又可（kě）分簡易、精密和自動診斷三種方法。由於齒輪（lún）減速（sù）機中振動頻（pín）率複雜，所以要定位診斷故障，工程實際中大多數（shù）情況下都需要實（shí）行（háng）精密診斷（duàn），其精密診斷方（fāng）法（fǎ）在近年來也有很快的發展。目前在我國（guó）齒輪減（jiǎn）速機故障診斷仍然是輔以精密測試手段的人工分析診（zhěn）斷（duàn）故障（zhàng）為主，現有的儀器和分析係統僅僅為（wéi）我（wǒ）們提供了必要的工具，對人的依賴程度較大。
扭振分析也是齒輪減速機狀態監視（shì）和故障診斷的方法之（zhī）一。在齒輪減速機故障診斷中常常采用箱體的振動信號進行分析處理，但是（shì）由於箱體振（zhèn）動信號中包含（hán）了各齒輪的齧合振動信號以及整個（gè）機器係統中其他振動的（de）響應，並且在振動傳遞到測點的過程中有較大的衰減（jiǎn）和畸變，因此將待診斷的齒輪齧合振動信號從很強的噪聲中分（fèn）離出來（lái）是較（jiào）困難的。而利用從（cóng）齒輪（lún）傳動係統的回轉信號被動中得到的扭振形式振動信號進行分析，則可以（yǐ）避免（miǎn）以上利用箱體振動信號分析所帶來的困難，這（zhè）是因為（wéi）采用扭振（zhèn）信號分（fèn）析，從故（gù）障激勵到扭振信號之間變換的傳遞過程，比同樣激（jī）勵到箱體振動之間的過程耍簡單得多，而且扭振信號不像（xiàng）橫（héng）向振動號（hào）信那樣容易受到其他振源產生的振動幹擾，所以扭振信號對於故障更加敏感，信噪比高，較適合（hé）應用於早期的故障發現。但是扭振（zhèn）測試分（fèn）析要在測試（shì）過程中在軸係（xì）中安裝扭振傳感器，所以測試過程複雜，有些齒輪箱合肥齒輪減速電機廠家甚至無法安裝測試。
油液分析（xī）也是齒輪減速機故障診斷的一種方法。利用油液分析進行故（gù）障診斷是建
立（lì）在齒輪減速機（jī）中產生故障的摩擦（cā）副材料不同和磨粒大小、數量和形狀不同的基（jī）礎上的。齒輪減速機在工作過（guò）程中，齒輪和滾動袖承各摩擦副都會產（chǎn）生摩擦，使摩（mó）擦副材料的磨粒（lì）發生脫落而進入（rù）潤滑油中（zhōng）。磨損的程度不同，進入潤滑（huá）油中的磨桂的數量、大小（xiǎo）和形狀是不同的，通（tōng）過油液中的（de）化學元素（sù）成分分析或（huò）油液中磨粒的數量、大小和形狀分析，可以監測和診斷齒輪箱的故障。常合肥齒輪減速電機廠家用的（de）油液分（fèn）析方法有鐵譜分析法和光譜（pǔ）分析法。
在相同的轉速和負荷情況下，通過監測功率變化情況來診（zhěn）斷齒輪箱是否發生故障和異常也是（shì）一種有效（xiào）方法。但這（zhè）種診斷方法（fǎ）一般不能診斷故（gù）障產生的部位和原因，隻能診（zhěn）斷有無異常（cháng）和故障，通常作為一（yī）種輔助診（zhěn）斷手（shǒu）段。
在相同的轉速和負荷（hé）情（qíng）況下，對軸承座的溫度進行監測是狀態監視及故（gù）障診（zhěn）斷的一種有效的方法。溫度的變化（huà）反映了安裝在（zài）這個軸上（shàng）的齒輪和滾動軸承的劣化和（hé）故障程度。但是這種診斷（duàn）方法的（de）極點是測點一定要合肥齒輪減速電機（jī）廠家在軸（zhóu）承座上或非常靠近軸承座的位置，否則故障的初期溫度的變化不（bú）靈敏。這就要求在軸承（chéng）座上預先（xiān）安（ān）裝溫度傳感器，而這一點在很多場合是無法實現的。
