道路設置護欄如（rú）何考慮機（jī）動車的使用行（háng）為

如果護欄主要用於擋車，那麽就要考慮（lǜ）擋車的目的。有兩種（zhǒng）情況（kuàng）：如因操作失誤需要防止車輛衝入，應在車型、速度條件等方麵（miàn）設置防撞等級（jí）的護欄，特別是高密度行人和易與機動車發生嚴重衝突的地方。 如果隻是為了防止車輛掉頭和逆向行駛，則不必（bì）使用扶手（shǒu），因為扶手的目的主要是阻擋和威懾故意違法行為，並通過駕駛經驗的強烈變化來幹預（yù）駕駛行為。因此，可以使用標記、尖峰、隆（lóng）隆聲帶、粗糙路（lù）麵、路（lù）緣、山脊斜坡、低（dī）護欄甚至監控錄（lù）像（xiàng）。根據投入產（chǎn）出、流量特性等選擇（zé），一些措施對非機動車也非常有效。

需要注意的是，設置在所有機動車道駕駛空間（jiān）的隔離設施應考慮機動車輛的衝擊力，盡量避免易（yì）刺穿（chuān）和翻倒車體的設施。此外，還應考慮車道的靈活調度、應急處（chù）置時車道的空間移動、中央隔離（lí）設施的緊急開啟、車道的（de）警示和單獨開閉措施及引導（dǎo）等。總之，我們應（yīng）該盡量避免因車輛損壞而長期阻塞交通走廊（láng）的設施設置模式，為緊（jǐn）急情況騰出空（kōng）間。

有沒有一個策略（luè）來解決車道柔性調度（dù）問（wèn）題？一旦在道路中心設置護（hù）欄，就（jiù）意味著車道資源的柔性調度受到限（xiàn）製。車道之間的虛擬分隔和空間（jiān）劃分的一個重要原因是人（rén）和機器很難完全避（bì）免車輛運動中（zhōng）的錯誤。