邢台（tái）齒輪減速電機（jī）廠家：齒輪減速機齒（chǐ）麵接觸疲勞的原因分析
發（fā）布時間：2021-01-09 02:54:15
齒輪在齧（niè）合過程中，既有相對滾動，又有相（xiàng）對滑動。這兩種力的作用使齒輪表麵層深處產生脈動循環變化（huà）的切應力。輪齒表（biǎo）麵在這種切應力反複作用下，引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式有麻點疲勞（láo）剝落、淺層疲勞剝落和硬化（huà）層疲勞剝落三種。
麻（má）點疲勞剝落
齒輪在接觸應力作用下，工作表（biǎo）麵呈瘟斑（bān）、片狀（zhuàng）的疲勞損傷．稱為麻點疲勞（láo）剝落。麻點（diǎn）疲勞剝落又分初（chū）始麻點（非（fēi）擴展性的）和破壞（huài）性麻點（擴展性的）。初始麻點是由於齒（chǐ）麵存在微小的加工誤差，表麵（miàn）不平，接觸不均勻，齒輪（lún）在正常工作載荷作用下，使表麵局部產（chǎn）生了高出材料疲勞極限的應力，經過一段循環次（cì）數後產生疲勞剝落，形成深度小於O.lmm，直徑小於1mm的細小麻點。破（pò）壞性麻點是在接觸應力較（jiào）大（dà），循環次數較多的情況下，初始麻點（diǎn）中（zhōng）產生的（de）次生裂紋，發（fā）展成剝落麵積較（jiào）大、較深的剝落坑，麻（má）點深度一般約小於0.4mm。
輪齒（chǐ）麵在（zài）滾動帶滑動的接觸過程（chéng）中，因表麵凹凸不（bú）平，邢台齒輪減速電機（jī）廠家表團摩擦較大，在受（shòu）擠壓時，表麵部分地被壓平，形成小的表（biǎo）麵折疊（dié），其尖端處產生應力集（jí）中，在反複切應力的作用下產生局部塑性變形而（ér）導致裂紋形（xíng）成。在有潤滑情況下，由於毛細管（guǎn）作用（yòng）使潤滑油進入裂縫，當齒輪運（yùn）動時，高壓油擠入裂（liè）縫，形成油楔，在油模壓力反複交變衝擊邢台齒輪減（jiǎn）速電（diàn）機廠家作用下，裂紋進一步邢台齒輪減速電機廠家擴展（zhǎn），同時在裂（liè）紋（wén）頂端受（shòu）到垂直彎曲應力作用，像懸邢台齒輪（lún）減速（sù）電機廠家臂梁一樣邢台齒輪減速電機廠家，簸（bò）後將此塊彎斷，形成（chéng）麻點剝落。
可見，麻點剝落是（shì）從表麵產生裂紋，因油楔壓力（lì）作用（yòng）而引起淺層剝落。
淺（qiǎn）層疲勞剝落（luò）
比麻點剝落（luò）大而深（shēn）的接觸疲勞剝落（luò）損傷稱為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀邢台齒輪減速電機廠家，通常坑（kēng）深約0.4mm，但在硬化層深度以內。這邢台（tái）齒輪減速電機廠家種剝落常發生在齒輪表麵租糙度（dù）低、相對摩擦力小的場合。
硬化（huà）層疲勞剝落
經表麵強化處理（lǐ）的齒輪在工作（zuò）過（guò）程（chéng）中出現大塊狀剝落，深度達到化硬層過渡區，稱為硬化層疲勞剝落。它是表麵硬化齒輪嚴重剝落的一種形（xíng）式。軟齒麵邢台齒輪減速電機廠家不易出現這類損傷現象。
麻（má）點疲勞剝落
齒輪在接觸應力作用下，工作表（biǎo）麵呈瘟斑（bān）、片狀（zhuàng）的疲勞損傷．稱為麻點疲勞（láo）剝落。麻點（diǎn）疲勞剝落又分初（chū）始麻點（非（fēi）擴展性的）和破壞（huài）性麻點（擴展性的）。初始麻點是由於齒（chǐ）麵存在微小的加工誤差，表麵（miàn）不平，接觸不均勻，齒輪（lún）在正常工作載荷作用下，使表麵局部產（chǎn）生了高出材料疲勞極限的應力，經過一段循環次（cì）數後產生疲勞剝落，形成深度小於O.lmm，直徑小於1mm的細小麻點。破（pò）壞性麻點是在接觸應力較（jiào）大（dà），循環次數較多的情況下，初始麻點（diǎn）中（zhōng）產生的（de）次生裂紋，發（fā）展成剝落麵積較（jiào）大、較深的剝落坑，麻（má）點深度一般約小於0.4mm。
輪齒（chǐ）麵在（zài）滾動帶滑動的接觸過程（chéng）中，因表麵凹凸不（bú）平，邢台齒輪減速電機（jī）廠家表團摩擦較大，在受（shòu）擠壓時，表麵部分地被壓平，形成小的表（biǎo）麵折疊（dié），其尖端處產生應力集（jí）中，在反複切應力的作用下產生局部塑性變形而（ér）導致裂紋形（xíng）成。在有潤滑情況下，由於毛細管（guǎn）作用（yòng）使潤滑油進入裂縫，當齒輪運（yùn）動時，高壓油擠入裂（liè）縫，形成油楔，在油模壓力反複交變衝擊邢台齒輪減（jiǎn）速電（diàn）機廠家作用下，裂紋進一步邢台齒輪減速電機廠家擴展（zhǎn），同時在裂（liè）紋（wén）頂端受（shòu）到垂直彎曲應力作用，像懸邢台齒輪（lún）減速（sù）電機廠家臂梁一樣邢台齒輪減速電機廠家，簸（bò）後將此塊彎斷，形成（chéng）麻點剝落。
可見，麻點剝落是（shì）從表麵產生裂紋，因油楔壓力（lì）作用（yòng）而引起淺層剝落。
淺（qiǎn）層疲勞剝落（luò）
比麻點剝落（luò）大而深（shēn）的接觸疲勞剝落（luò）損傷稱為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀邢台齒輪減速電機廠家，通常坑（kēng）深約0.4mm，但在硬化層深度以內。這邢台（tái）齒輪減速電機廠家種剝落常發生在齒輪表麵租糙度（dù）低、相對摩擦力小的場合。
硬化（huà）層疲勞剝落
經表麵強化處理（lǐ）的齒輪在工作（zuò）過（guò）程（chéng）中出現大塊狀剝落，深度達到化硬層過渡區，稱為硬化層疲勞剝落。它是表麵硬化齒輪嚴重剝落的一種形（xíng）式。軟齒麵邢台齒輪減速電機廠家不易出現這類損傷現象。
